Fietsen organisatie

Deelmobiliteit

Om de stedelijke groei aan te kunnen en onze klimaatvoetafdruk te verkleinen, moeten we anders omgaan met mobiliteit. Een van de belangrijkste ontwikkelingen op korte, maar zeker ook op lange termijn, is het delen van mobiliteit. De vraag is hoe je mensen van bezit naar gebruik beweegt. Een beweging die volgens ons essentieel is om de verdichtings- en klimaatopgave het hoofd te bieden.

De opschaling van deelmobiliteit is echter geen doel op zichzelf. Het is een noodzakelijk onderdeel van de mobiliteitstransitie die we met zijn allen in stedelijk gebied gaan beleven. Het is cruciaal om te redeneren vanuit de vraag (opgave). Daarnaast moeten de randvoorwaarden en invulling op orde zijn. Voor veel projectontwikkelaars, gemeentes en regio’s zijn we dit aan het verkennen. Hierbij houden we de volgende kernwaarden in gedachten:

  • Een hoogwaardig aanbod van deelmobiliteit; Hierbij moet gedacht worden aan een korte loopafstand, de zekerheid van beschikbaarheid en diversiteit qua vervoersmiddelen.
  • Nabijheid van een (ov-)knooppunt; Waarbij de combinatie met een hoogwaardig netwerk van fietspaden en bijvoorbeeld een goed aanbod van elektrische deelscooters een ov-knooppunt nóg dichterbij kan brengen.
  • De ruimtelijke inrichting is idealiter zodanig dat inwoners voor het maken van hun dagelijkse verplaatsingen (woon-werkverkeer, sporten, boodschappen etc.) zo min mogelijk afhankelijk zijn van de (eigen) auto.
  • Betaalbaarheid van deelmobiliteit; In de regel werkt hoogwaardigheid kostenverhogend, terwijl de betaalbaarheid juist een cruciale voorwaarde van de gebruiker is. Ontwikkelaars en gemeenten zullen dus middels een integrale aanpak de handen ineen moeten slaan om zo de efficiency van deelmobiliteit (en daarmee betaalbaarheid) af te dwingen.

CROW-onderzoek: effect deelmobiliteit op autobezit

In de komende 10 jaar moeten er in Nederland bijna 1 miljoen woningen worden bijgebouwd, vooral in stedelijk gebied. En dat terwijl de ruimte daar al schaars is. Willen we de woningnood aanpakken en wonen, werken en recreëren tegelijkertijd aangenaam houden, dan moet er in de aanpak van mobiliteit iets veranderen. En dan vooral op het gebied van autogebruik én autobezit. Want een auto neemt veel ruimte in beslag, en de impact op het milieu is enorm.

Hoe verleid je mensen om afscheid te nemen van hun auto? En in hoeverre is deelmobiliteit dan een oplossing? Dat was de rode draad van het onderzoek.

Lees meer

De onderzoeksresultaten? Die zijn veelbelovend. Zo is er  voldoende aanleiding om woningen met structureel minder parkeerplaatsen te ontwikkelen.

Lees meer

Projecten deelmobiliteit

‘Wildparkeren deelmobiliteit, groeipijn van succes’
Raymon Pouwels (GO Sharing) ging bij Geld of je leven in gesprek over de opkomst en kritiek op deelscooters.
Tilburg gaat strijd aan met ruimtegebrek
Er worden de komende jaren 25.000 woningen gerealiseerd. Een mooi vooruitzicht, maar hoe ga je al die extra auto’s faciliteren?
Onderzoek naar het effect van deelmobiliteit op autobezit
Het onderzoek bood de mogelijkheid om een grote hoeveelheid informatie te vergaren en daaruit waardevolle inzichten over autobezit en autodelen op te doen.
CROW-leidraad over parkeren en functioneren mobiliteitshubs
Kennisinstituut CROW wilde inzicht in de wijze waarop parkeren van invloed is op het functioneren van knooppunten en hubs. Empaction ging aan de slag met een onderzoek en het samenstellen van een leidraad.
Met meer deelauto’s, minder parkeerplaatsen?
Vanuit het CROW kreeg Empaction de opdracht om te onderzoeken wat het effect is van deelmobiliteit op de parkeernorm bij de functie Wonen en in welke mate het aantal parkeerplaatsen naar beneden kan worden bijgesteld met de inzet van deelmobiliteit.
Opstellen parkeerbalans en visie deelmobiliteit TBV Wonen Tilburg
Woningcorporatie TBV wonen vroeg Empaction om advies bij parkeer- en mobiliteitsvraagstukken van de nieuwbouwontwikkeling High Lane, onderdeel van het stedenbouwkundig complex Tilburg Talent Square.
Deelautomobiliteit Westermarkt Tilburg
In februari 2019 is door de ontwikkelaar aan Empaction gevraagd om mee te denken hoe de parkeerdruk door de ontwikkeling niet dermate toeneemt dat er overlast in de omgeving ontstaat.

Projecten deelmobiliteit

‘Wildparkeren deelmobiliteit, groeipijn van succes’
Raymon Pouwels (GO Sharing) ging bij Geld of je leven in gesprek over de opkomst en kritiek op deelscooters
Tilburg gaat strijd aan met ruimtegebrek
Er worden de komende jaren 25.000 woningen gerealiseerd. Een mooi vooruitzicht, maar hoe ga je al die extra auto’s faciliteren?
Onderzoek naar het effect van deelmobiliteit op autobezit
Het onderzoek bood de mogelijkheid om een grote hoeveelheid informatie te vergaren en daaruit waardevolle inzichten over autobezit en autodelen op te doen.
CROW-leidraad over parkeren en functioneren mobiliteitshubs
Kennisinstituut CROW wilde inzicht in de wijze waarop parkeren van invloed is op het functioneren van knooppunten en hubs. Empaction ging aan de slag met een onderzoek en het samenstellen van een leidraad.
Met meer deelauto’s, minder parkeerplaatsen?
Vanuit het CROW kreeg Empaction de opdracht om te onderzoeken wat het effect is van deelmobiliteit op de parkeernorm bij de functie Wonen en in welke mate het aantal parkeerplaatsen naar beneden kan worden bijgesteld met de inzet van deelmobiliteit.
Opstellen parkeerbalans en visie deelmobiliteit TBV Wonen Tilburg
Woningcorporatie TBV wonen vroeg Empaction om advies bij parkeer- en mobiliteitsvraagstukken van de nieuwbouwontwikkeling High Lane, onderdeel van het stedenbouwkundig complex Tilburg Talent Square.
Deelautomobiliteit Westermarkt Tilburg
In februari 2019 is door de ontwikkelaar aan Empaction gevraagd om mee te denken hoe de parkeerdruk door de ontwikkeling niet dermate toeneemt dat er overlast in de omgeving ontstaat.