Onderzoek effect deelmobiliteit op autobezit

Aanleiding onderzoek: verdichting en klimaat

Nederland staat voor een aantal grote uitdagingen. Zo moeten er in de komende 10 jaar, vooral binnenstedelijk, ongeveer 1 miljoen woningen bijgebouwd worden. Hoe populair en prettig ook, de auto levert qua ruimtebeslag een hoop kopzorgen op. En dan is er ook nog het klimaatakkoord, waarin werd afgesproken dat de nationale broeikasgasuitstoot in 2030 met 49% teruggedrongen moet zijn ten opzichte van 1990. Voor de korte termijn betekent deze ambitie dat in steden auto’s snel elektrisch moeten worden. De aanschaf ervan wordt door de rijksoverheid dan ook gestimuleerd.

Kijk je naar beide doelstellingen – die op het gebied van verdichting én klimaat – dan betekent een grote toename van het gebruik van elektrische deelmobiliteit voor gemeenten dus dubbele winst. Het is dan ook niet zo verwonderlijk dat zij positief staan tegenover plannen van ontwikkelaars die minder parkeerplaatsen willen realiseren en voornemens zijn het ‘tekort’ aan mobiliteit met (elektrische) deelauto’s aan te vullen. Om deze aanpak de juiste handen en voeten geven, is echter eerst inzicht nodig in wensen en gedrag. En dat is waar ons gezamenlijke onderzoek uitkomst biedt.

Waardevolle inzichten te over

In de afgelopen periode is door de TU/e een enorme hoeveelheid data vergaard, onder de loep genomen en geanalyseerd. En dat heeft veel interessante inzichten opgeleverd. Zo blijkt onder andere dat bij een verhuizing naar een binnenstedelijke omgeving maar liefst 70% van de geënquêteerden bereid is de eigen auto weg te doen of er überhaupt geen aan te schaffen. Dit zolang hoogwaardige deelmobiliteit betaalbaar wordt aangeboden en de alternatieven (fiets en ov) optimaal zijn. Is die deelmobiliteit echter onvoldoende geregeld, dan daalt het percentage naar iets boven de 10%. Een voorbeeld van een bruikbaar inzicht waar gemeentelijke beleidsmakers echt iets mee kunnen.

Duurzame bron van informatie

We blikken terug op een ontzettend leerzaam project met zeer waardevolle output. Over de mate waarin bouwprojecten geholpen zijn met het aanbieden van deelmobiliteit bijvoorbeeld. Over de vraag of mensen openstaan voor het gebruik van deelauto’s. En of het aantal parkeerplaatsen daarmee daadwerkelijk naar beneden kan worden bijgesteld. En ook kijken we vooruit. Want met de opgebouwde database vol informatie liggen nog veel interessante aanvullende analyses in het verschiet. Daarom zullen we ook in de toekomst uit deze bron van data relevante informatie blijven putten.